バックグラウンドの濃度をR:G:Bをいくつでいくかの問い合わせでした。
ニュートラルグレーだと60：60：60でしょうが、せっかく天気の良い日に撮影した
ものなので、30：30：30にて依頼しました。星雲の細かい部分は表現が難しく
なりますが、バックの締まりを考えてのことです。
ピークは画面中の最輝星で250:250:250にて、こちらも依頼。ぎりぎり飽和しない
レベルですね。
デジタルデータを扱うことで、自分でかなりの部分まで表現できるようになった事が
最大のメリットですが、非常に手間隙かかる点が最大のデメリットでもあります。
今回は賞味期限切れのフィルムでの試写でしたから、対象毎に１コマづつの撮影
でしたが、まじめに作品化しようと思うと同一写野で複数毎撮影して、PC上で合成。
６７版でのデーターサイズを考えると恐ろしいものがあります。
深みに嵌るとPC買い替えや、OSの６４ビット化等々莫大なる資金が必要となりますね。
撮りっぱなしのお気楽モードが一番かもしれません。
そう言えばポジについて一言ありました。ピント、画質とも申し分なかったそうです。
下請け先ですが、大判にて星野撮影していまして、明るい400mmを探しているとのこと。
イメージサークルが小さく、円形写野にはなりますが今度貸してほしいとの依頼あり。
マウント部がペンタックス６７ですので、比較的簡単にアダプター作れますので、今度
貸し出ししてみて試写してもらいます。
我が家にも大判のフィルムホルダーは有りますので、結果が良ければ自分用に作って
みるのも面白いかもしれません。
次回の山行きでは、FD300/2.8改（こちらもペンタックス６７マウント改）を持ち込みます。
400ｍｍの評価が良かったので、尚更期待が持てますね。
]]>結局４枚目でほぼ満足のいく出来上がりとなりましたが、車両側の個体差（部品のバリ）が
大きいので、最後は現物合わせの部分が残りますね。
機械加工を極力減らしましたので、最終的にフライスは不要になりました。ボルト・ナットだけ
で組み立て出来ますが、強度を考えますと一部溶接したほうが良いかも知れません。溶接
するなら一部タップ加工を行い、ナットを廃した方がベターかな？とも思います。
年始早々に１台分の材料を発注し、最終的な試作型とします。（多分そのまま製品化され
る＝愛車に取り付けとなると思いますが。）
ただ、１点気になるところもありまして、あまりに微妙なクリアランスの部分で実際取り付け
してみないとわからないのです。最悪そこの部分のみ追加工で対応可能なように作図は
しましたが、なんとかクリアできることを祈っています。
]]>道路を一時ふさいでしまいましたこと、心よりお詫び申し上げます。
嫁の在所からの帰宅途上、何の変哲も無い直線道路でいきなりハンドルを
取られ、ハーフスピンからコースアウト、側溝を越えて路肩の土手にぶつかり、
跳ね返った勢いでリアから再度側溝へ。路肩が１ｍほど下がっており、亀の子
になって停車しました。
特に怪我も無く、今のところ体の痛みもありませんが、明日の朝には痛みが
出るかもしれませんね。
現場は本当に何も変わったところの無い直線道路で、前走車がいましたので
車速は50Km程度。何かにぶつかったりした訳でもないのに急にハンドルを
取られた感覚でいきなり車が左に横を向きを変え始め、カウンターを当てるも
グリップを取り戻さずにハンドルが切れたまま路肩へ飛び出しました。
跳ね返って後ろ向きに刺さって停車した際に、ハンドルは右にいっぱいに
切れたままでした。
早々にＪＡＦを呼び、ディーラーへ搬入しましたが明日から正月休みで、原因
等が判明するのは年始になります。
車の状況はバンパー、ヘッドライト、ラジエター破損が大きなところですが、
エンジンはかかりましたし、オイル撒布はありませんでしたので外装関係の
修理で済みそうです。ほぼ正面から土手に激突していますが、エアバックは
開いていませんので車速はそれほどでもないことがわかります。
今回の事故、幸いにも他者を巻き込むことも無く、自損で済みました。 交通量
の増える時間帯にもかかわらず、たまたま自車が車列の最後尾だったこと、
ガードレールの無い道路だったので、車両の損傷が少なかったこと、ぶつかった
先が土手であったこと、全て運がよかったと言えます。年末の気忙しい時期、
今回の事故を特に戒めとして明日からまた日常生活を送って行こうと思います。